升降機油缸因為其工作效率高，抗疲勞、耐沖擊，往復運動時，可免去減速裝置，使用壽命長，運動平穩，因而得到廣泛應用。

通常情況下，升降機油缸由后端蓋、缸筒、活塞、活塞桿和前端蓋等主要部分組成。為防止工作介質向缸外或由高壓腔向低壓腔泄漏，在缸筒與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設有密封裝置（密封圈）。在前端蓋外側還裝有防塵裝置。為防止活塞快速地運動到行程終端時撞擊端蓋，缸的端部還可設置緩沖裝置。必要的時候，為了排氣，還要設置排氣裝置。升降機油缸活塞桿的材料選擇和技術要求：㈠、因為沒有特殊要求，所以選用45號鋼作為活塞桿的材料，本次設計中活塞桿只承受壓應力，所以不用調制處理；㈡、安裝活塞的軸頸和外圓的同軸度公差不大于0.01mm，保證活塞桿外圓和活塞外圓的同軸度，避免活塞與缸筒、活塞桿和導向的卡滯現象。安裝活塞的軸間端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，保證活塞安裝不產生歪斜；㈢、活塞桿外圓要注意粗糙度；㈣、因為是運行在低載荷情況下，所以省去了表面處理。升降機油缸活塞滑動表面壓過大會造成燒結現象，因活塞桿自重作用使活塞傾斜，出現別勁現象，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動表面的壓力上升，將引起燒結現象。在升降機油缸設計時必須研究它的工作條件，對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意。

升降機油缸要做好排氣工作：升降機油缸在安裝過程中或長時間停放重新工作時，升降機油缸里和管道系統中會滲入空氣，為了防止執行元件出現爬行，噪聲和發熱等不正常現象，需把缸中和系統中的空氣排出。為了便于排除積留在升降機油缸內的空氣，油液最好從升降機油缸的最高點進入和排出。對運動平穩性要求較高的升降機油缸，常在兩端裝有排氣塞。工作前擰開排氣塞，使活塞全行程空載往返數次，空氣即可通過排氣塞排出。空氣排凈后，需把排氣塞擰緊，再進行工作。升降機油缸安裝完畢，在試運行前，應對耳環 、中間鉸軸等相對運動部位加注潤滑油脂。升降機油缸如果出現滑移或爬行，請檢查升降機油缸內部是否有澀滯，因為升降機油缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使升降機油缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，升降機油缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及清除鐵屑。

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控制一條油缸來回用什么液壓閥？
可用方向閥。方向閥包括電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥，具體選用哪種方向閥，需要看您的使用工況。

液壓油缸總成是什么東西？
　總成，也就是集合體的意思。一系列零件或者產品，組成一個實現某個特定功能的整體，這一系統的總稱即為總成。 液壓油缸總成不是單一的液壓油缸零件,連接液壓油管就可以使用。

液壓油缸放氣閥在哪？
有一個放氣孔，在油缸頂部進油管旁邊。一般都可以不用的，油缸多動作幾下里面的空氣就可以自然排空。

實現同樣的行程，液壓油缸和絲杠哪個好？
如果有批量動作，那么液壓好些。液壓：運行平穩，無需潤滑，控制方便，控制精度高（可以采用比例或伺服系統），關鍵是可以手動控制，但是肯定要配套液壓系統，對于單獨一個動作肯定成本大。維護費用也大。絲杠：結構簡單，實現容易、維護方便，但須潤滑，不能手動，或手動控制不便。看是用在哪里，如果用在高精度場合，肯定只能用液壓的了，因為絲杠有間隙。機械動作有許多液壓動作，本身就要準備液壓系統，則用液壓也很經濟。