（曲靖升降平臺油缸，生產商：河北恒宇油缸）

升降平臺油缸因其能快速將液壓能轉換成機械能，結構簡單、工作可靠，有一定的耐溫能力，沒有傳動間隙，扭力大，在曲靖地區有一定需求，那么曲靖升降平臺油缸是哪個廠家生產的呢？

恒宇油缸生產曲靖升降平臺油缸，除了升降平臺油缸還生產帶傳感器油缸、液壓閘門油缸、雙出桿油缸、加長液壓油缸、電動液壓油缸、單齒條油缸、單作用液壓油缸、耳軸油缸、履帶轉向油缸、行程可調油缸、hsgk油缸、舉升液壓油缸等型號。

恒宇油缸廠的油缸產品，在重慶、浙江、海南、青海、江西、福建等地均有使用。

升降平臺油缸介紹：

升降平臺油缸不同型式的密封承受的壓力、溫度、介質、速度是不一樣的，水-乙二醇介質（HFC）不能用聚胺脂密封，只能用橡膠密封；升降平臺油缸運行速度快時須用滑環式密封，如斯特封、格來圈、GD1000K、TDI等，運行速度較慢時可用Yx型、U型、V型組合密封等；高溫高壓環境下用氟橡膠密封；運行速度快時必須考慮用緩沖套、緩沖閥。

升降平臺油缸活塞滑動表面壓過大會造成燒結現象，因活塞桿自重作用使活塞傾斜，出現別勁現象，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動表面的壓力上升，將引起燒結現象。在升降平臺油缸設計時必須研究它的工作條件，對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意。

升降平臺油缸活塞滑動部分的材料燒結鑄造活塞，在承受大的橫向載荷時將引起燒結現象。此種情況下，活塞的滑動部分應使用銅合金或者將此類材料焊接上去。

升降平臺油缸相關問題：

怎樣區分裝載機大臂和小臂液壓油缸？中間是大臂還是小臂？
中間的那個能讓鏟斗翻轉的就是你說的小臂油缸，兩邊托舉支架（大臂）的就是大臂油缸。

翻斗油缸為什么會出現拔缸問題？
這個問題可能跟駕駛員的操作有一定的關系，原因主要有以下兩種情況分析：1、目前國內裝載機工作裝置用的大多是六連桿機構，此六連桿機構在鏟斗下翻到極限位置時，提升動臂，轉斗油缸會出現“拔缸”的現象，既：轉斗油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下，為了保護油缸，在多路閥轉斗聯上設有大、小腔的壓力過載保護閥（大腔18MPa、小腔12MPa）小腔為翻斗腔；2、油缸在未裝配到整機之前，油缸是沒有限位的，油缸的活塞桿可以前、后拉到位，但是在裝到整機上的時候，為了避免油缸拔缸，按規定是要裝限位開關的。